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Los pistones
Los pistones, tienen como
función transmitir la fuerza generada por la combustión
a las bielas.
Los pistones de los motores de serie son de aluminio común mecanizado,
algo como para tener en cuenta es que al preparar un motor lo recomendable
seria colocar pistones forjados, o sea los pistones forjados son mas
pesados que los pistones comunes y la única ventaja que tienen
es que su dureza es inigualable. Si llegáramos a decidir colocar
pistones forjados, podríamos decirle al fabricante que los fabrique
con mas volumen de compresión para recuperar lo perdido por la
diferencia de peso en los forjados. Pero si buscamos modificar el pistón
que posee el motor se deberá reducir el peso, como en todas las
piezas móviles.
Convengamos que cuanto menos peso en general en el motor mejor podemos
hacer que gire. La cabeza del pistón es algo que no debemos tocar
ya que de fabrica sale así para aguantar el tema de la presión
de la combustión. El material a eliminar tiene que ser de la
pollera del pistón. Podemos rebajarlo a mas o menos 5 mm por
debajo del perno según pistón con esto reduciríamos
considerablemente el peso y la fricción con las paredes del cilindro.En
los lados opuestos al pistón, deberíamos dejarle como
una capa para que el pistón se sostenga y no cabecee, esto es
según el preparador ya que algunos lo hacen y otros se lo vuelan
totalmente.
Después de terminar con todo lo que se realizo, también
tenemos que pesarlos y que cada uno pese lo mismo que el otro o sea
que pesen todos por igual.
Algo que nos queda pendiente es el perno, lo conveniente es comprar
los pernos ya alivianados ya que la manera de alivianarlos es un tanto
difícil, debemos dejar el centro con el grosor original y las
paredes debilitarlas en forma triangular desde el centro hacia afuera,
no sé si lo explico bien.
Al perno también se lo puede, montar sobre, dos rodillos y eso
produce un cambio realmente excelente.